[编辑]京杭大运河
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京杭大运河，是世界上最长的古代运河，北起北京，南到杭州。流经天津、河北、山东、江苏和浙江四省一市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，将五大水系连成统一的水运网。全长1794公里。
古代陆上运输只有骡马大车和肩扛人挑，运输速度缓慢，运输量又小，费用和消耗却甚大。所以大宗货物都尽量采用水路运输。中国天然形成的大江大河大都是从西往东横向流动的。但是在黄河流域历经战乱破坏，而长江流域得到开发以后，中国就逐渐形成了经济文化中心在南方，而政治军事中心在北方的局面。为保证南北两大中心的联系，保证南方的赋税和物资能够源源不断的运往京城，开辟并维持一条纵贯南北的水路运输干线，对于历代朝廷就变得极其重要，明清两代更在淮安府城专门设立漕运总督和下属庞大的机构，负责漕运事宜。在海运和现代陆路交通兴起以前，京杭大运河的货物运输量一般占到全国的四分之三。
2006年6月被国务院列为第六批全国重点文物保护单位。
历史沿革
运河的历史可从春秋战国时期算起，楚国孙叔敖曾主持开挖了两条运河——杨水和淝水，这两条运河现已不存。到公元前486年，吴王夫差为进攻齐国，在扬州西北的邗城下开凿了邗沟，沟通了淮河与长江。到了隋代，为加强国都长安与富饶地区的联系，从黄河下游和江淮地区转运粮食等物资，隋文帝杨坚令宇文恺率领民工在关中平原的渭水南边，对西汉武帝时开凿的漕渠进行疏浚和重修，引渭水入黄河，以通漕运，史称广通渠。
开皇七年(587)，为兴兵讨伐南方的陈朝，隋文帝下令对因淤浅危及航运的邗沟进行疏浚。这一工程自山阳(今江苏淮安)引淮河水南下，经过射阳湖和今扬州市，西至仪征入长江，这条重修的运河被称为山阳渎。
大业元年(605)，隋炀帝下令征召民工拓宽改直山阳渎，使山阳渎从山阳到扬子(今江苏仪征附近)入长江，成为沟通长江和淮河的南北交通要道。同时，隋炀帝还下令开凿了通济渠，斜贯中原地区，第一次使黄河与淮河相连。大业四年(608)，隋炀帝又下令开挖永济渠，在沁水上游开凿一条渠道，入黄河与通济渠相通，第一次沟通了黄河与海河的联系。大业六年(610)，隋炀帝重开开于春秋时期的江南运河，从京口(今镇江)引长江水绕太湖之东，直达余杭(今杭州)，全长400公里。隋炀帝动用成千上万的劳工花了6 年的时间，将原有的运河连接起来，完成了全长1764公里的大运河。
至元代，统治者又对大运河进行了大规模的疏浚与开凿。在元朝之前，南北运河还不能直通。入淮以后，逆黄河而上，至中滦，要转为陆运到淇门，入御河经直沽，再入白河达通州，然后又要转陆运，才能到达大都。元朝一年要征收1200多万石粮食，其中有1000万石出自南方。这种运输方法，使南粮北运很不便利。元世祖时，凿通了从山东东平到临青的会通河，后又凿通了从通州到大都的惠河，使杭州至大都运河可以直通，终于形成了举世闻名的京杭大运河。
明、清两代都以北京为都城，江南的财赋仍然是其经济上的主要来源。因此这两个朝代也十分重视京杭大运河的作用，多次对运河进行修理和疏浚。
大运河是中国古代劳动人民创造的奇迹，堪与长城媲美。千百年来，京杭大运河一直是中国重要的南北水上运输通道，对国家的统一、经济的繁荣、文化的融合以及对外开放和国际交往都发挥过非常重要的作用。从历史上的“南粮北运”、“盐运”通道，到现在的“北煤南运”以及防洪灌溉，这条古老的运河至今仍在中国的经济发展中发挥着巨大的作用。
运河与杭州
京杭运河南段从嘉兴市桐乡西南流入余杭区后，即进入运河杭州段。运河杭州段位于杭州市西北部，在杭州市内流域面积726.6平方公里。运河在杭州境内，由北向东，贯穿余杭、拱墅、下城、江干四个区。流经之处，地势低平，水流平缓，与苕溪、上塘河及其他人工河相通，构成了稠密的水网。历史上，京杭运河还与杭州城内茅山河、盐桥河、小河、清湖河等相通。运河流经的两岸，建有许多货运、客运码头和沿河民居，尤其是拱宸桥、德胜桥、卖鱼桥一带，码头、埠头星罗棋布，曾是盛极一时的货物集散地，形成了特有的运河景象。运河风情
运河开通后，运河两岸的客货运输和商旅活动逐渐增多，运河沿岸出现了许多集市。南宋时，北关门外已有了北郭市、江涨东市、江涨西市、半道红市等集市。到了明清时期，杭州武林门至湖墅一带成为南北货运的中心，客商云集。每到晚上，“樯帆卸泊，百货登市”，“篝火烛照，如同白日”。这里原称北关，因此北关夜市成为元代钱塘八景之一。大运河哺育着依河而居的人们，随着运河运输业的繁荣，渔夫、船家、码头工和拉纤人找到了自己的营生，两岸的居住者也日渐增多，形成了运河人家生活的独特风情。运河流经的杭州拱墅地区，逐渐成为杭州人一个较集中的居住地。据《湖墅小志》等书记载，到清代时，这里已是“烟火万家，绵亘不断”、“井屋鳞次，烟火数万家”。
以前，运河边的建筑与杭州城里的建筑不太一样，两岸的居民大多临河而居，沿河的骑楼和木楼瓦屋简朴而舒适。河边的房屋鳞次栉比，下层沿街形成长廊，能避雨遮阳，又具行人和商业的功能，形成了别有韵致的水乡景色。由于以前这一区域处于城郊结合部，人居环境具有半村半郭、半野半水、半农半商的特点，体现出悠闲舒适、自然恬静、自由自在的情趣。清朝时信义坊一个儒商家的园联，形象地写出了这种意趣：
沿村六七家，入山不深，入林不密；
出门三五步，有田可耕，有溪可渔。
运河不仅造就了流域的独特民居环境，也孕育了丰富的饮食和民俗文化。运河杭州段河网交纵，物产丰美，鱼虾丰富，果蔬新鲜，为餐饮业提供了丰富的原料，形成了独特的运河菜系、水乡食俗。名菜佳点和风味小吃带动了酒楼茶肆的兴旺，运河边的拱墅地区曾是杭州茶楼最多的地方。酒肆茶楼的繁荣，又促进了评弹、说书、小热昏等地方戏曲的发展，使这一地区形成了别具一格的民俗氛围。
文化积淀
京杭大运河两岸有着丰富的文化遗存。运河杭州段，历史文化资源非常丰富，有浙江省历史文化名镇塘栖，有广济桥、拱宸桥等古桥，有高家花园、塘栖太师第弄范宅等古宅，还有古塔、古寺庙、书院、藏书楼、名人纪念馆、石刻碑碣等。杭州市拱墅区作为历史上京杭运河的最南端，有历代建造的码头、河埠、仓储等建筑，以及沿运河两岸的历史街区等，可惜的是在近几年的城市建设中，绝大部分已被拆除。目前在拱墅区卖鱼桥运河主河道边只剩下一个古运河码头，仅存的最后一个有着近200年历史的古老仓库——富义仓，这些建筑虽然没有雕梁画栋，但是它们见证了运河的历史，具有较高的文物价值，体现了运河文化。
长近百米、宽4-5米的小河直街，其历史可追溯到南宋时期。现存街区是明清至民国时期的风貌，特别是河畔的建筑立面，其建筑基础的年代可以上溯到明代以前，是目前能够真正反映杭州历史风貌的一个重要历史街区。有关部门已制定了小河直街修旧如旧的保护规划和方案，同时将保留拱宸桥桥西民居建筑群及街区，它们将成为杭州运河旅游一道亮丽的风景线。
始建于北宋的香积寺，曾屡建屡毁。现存的香积寺石塔建于清康熙五十二年，是杭州仅存的清代佛塔，是浙江省重点文保单位。拱墅区将以保护利用香积寺石塔为核心，重建香积寺庙。复现珠儿潭的园林景观。
半山文化也是运河文化不可分割的一部分。在上塘河及周边地区还存有皋亭遗址、娘娘庙、崇光寺、龙居寺、显宁寺旧址、半山东周古城址、战国大墓等历史遗迹。